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                鋁合金之所以在橋梁中得到廣泛的應用,主要是其具有較多鋼和混凝土結構所不可匹敵的優點。正確認識鋁合金的性能特〗點不但能夠認清其在橋梁上得到廣泛應用的原因,而且能夠為鋁合金橋梁的設計給予幫助。 一、物理、化學、力學性能 (1)密度:鋁合金的密度約為鋼的1/3左右,具有較高的比強度,有利於橋梁的減重,提高橋梁的負載能力。 (2)熱膨脹系@ 數:鋁合金的線熱膨脹系數為1.881×10-5/℃~2.360×10-5/℃,約為鋼和混凝土結構的2倍,因此,在設計使用中必須註意熱脹冷縮帶來的尺寸影響。 (3)耐蝕性:鋁合金能夠在■自然條件下形成氧化膜,對內部材料形成保護,具有良好的耐蝕性,無需進行表面塗層防護,因此具有高的服灵觉役壽命和低的維護費用。據有關文獻報道,在高鹽含量與汙染物環境下,鋁材料、耐候鋼和低碳︻鋼的厚度腐蝕速率分別為0.0194mm/年、0.81mm/年和2.19mm/年。 (4)強度:與低碳結構鋼相比,常用5系和6系鋁等待机会合金的抗拉強度和屈服強度在110-350MPa間,力學性能可觀,而且隨著技術水平的提高,更高強度鋁合金材料的研發成為可〇能。 (5)焊接性能:與鋼相比,鋁合金焊合區力學性能損失較大,但通過優化焊接工藝和結構設計可進行有效地彌補,如攪拌摩擦焊能夠很好地將鋁合金進行焊接並使焊合區力學性能保持或提高。 (6)疲勞性能:鋁合金的疲勞強度低於鋼,最初設計規定為鋼疲勞強度的1/3,但鋁合金可通過擠壓加工▃實現整體成形,避免焊接導致的疲勞強度降低,而且可使局部壁我七级了厚增大,從而降低應力的影響。 (7)韌性:鋁合金具有高韌性和低塑性斷裂抗力,與鋼相比,無明顯低溫▲塑性-脆性轉變特性,這一特點使其在某些低溫環境下應用非常有優勢。 二、經濟性、環境影響特性  鋁合金結『構橋梁造價雖然約為鋼或混凝土結構橋梁的兩倍甚至更高,但其可加工性強,加工費用低,維護也会有行人车辆路过費用低,服役周期長,總體費用算來,與傳統鋼♀或混凝土結構橋梁費用持平或略低。  鋁合金良好的耐蝕性無需定期的噴漆防腐維護,一定程度上減少了對環境的危害;整體結構組裝可大大縮短施工周期,縮短交通恢復期∮限;鋁合金回收能耗僅電解鋁的5%,可循環再次利用率大,回收率可達到90%以上(是鋼材回收率的5倍以上),基本和鋁錠價格差異不大,是典型的綠色環保材料。
                鋁合金結構橋梁自在國外興起以來,得到了較為廣泛的推廣、研究和應用,其應用在國外已心道反正死了趨於成熟。雖然鋁合金橋梁在◥國內的起步比較晚,但是應用也穩步前進。其廣闊的發展前景◢可以從以下幾點來分析:(1)傳統觀念的更正:有研究毛头小子對比了鋁橋、混凝土結構、鋼結構橋梁的造價、維護費用、使用壽命、環境↑影響等因素,而且越來越多的工程實例也證實了鋁合金的高造價金額可通過後期低維護費用等加以彌補。同時,也使國內外橋梁工程師對鋁合金和鋁型材的認識越來越〒深入。 (2)標準和規範:國內外有關鋁合金結構橋梁設計標準和規範正在不斷建立和完善中。國外的鋁結構設計規範較会员点击五千五多,而且更新也比較及時,如加拿大【CSA-S157】、歐洲規範【鋁結構設計】、美國的【鋁合金設計手∏冊】。鋁橋設計規範包括:美國的【AASHTO高速公路橋設計規範】、加拿大【高速公路橋設計規範(CAN/CSA-S6)】等。國內雖然對鋁合金結構設計應用研究較晚,但發展也◆比較迅速,目前有《鋁合金結構設計規範》(GB50429-2007)、上海市《鋁合金結構設計規程》等。 (3)技術、合金及其性能↙研究:國內外對鋁橋面板的研究已經較為成熟,而且應用也大家能够高抬贵手較為廣泛。不斷提高的材料研發水平,也為研發滿足不同性能要求的新合金提供了技術保證。自20世紀末興起的攪拌摩擦焊也為鋁型材的性能保持提供了技術支持,使鋁型材在鋁橋面板、船舶甲板等方面的應用成為可能。在國內,2012年▲政府相繼出臺了《新材料產業“十二五”發展規劃》、《有色金㊣ 屬工業“十二五”發展規劃》和《鋁工業“十二五”發展專項規劃》。 (4)鋁擠壓行業的快速發展:由於鋁型材的眾多優點,其應用領域不斷擴大。據有關資料顯示,我國工業鋁型材占鋁型材總應用量約30%;同期歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中,工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%。但未來幾年路內,在市場主導和政府引導的共同作用下,將逐步向工業型材轉型。 此外,鋁型材本身擁有的眾多特性也將成為其在橋梁上廣泛應用的重要砝碼。為了緩解國內越來越引人勉强伸进衣襟關註的交通壓力,同時滿足地鐵建設要求的低地上壓力的要求,更多的鋁合金人行天橋、鋁合金公路橋將會被☉設計使用。人們對鋁合金的認識越來越深入,鋁合金及鋁橋設計規範不斷完善,新材料、新合金、新技術發展迅速,鋁合金擠壓技術不斷升級,國家政◥策的大力支持,這些都將為鋁型材在橋梁上的應用推波助瀾,為其廣闊的發展前景提供保障。
                由於鋁合金具有密度小、強重比高、耐腐蝕、焊接性能好、維護費用低及可循環利用等諸多優點,在橋梁工程⌒中越來越引起人們的興趣和重視,鋁合金結構橋梁成為橋梁建設的一種趨勢。憑借鋁合金優異性能和國外實踐經驗,鋁合金結構橋梁在我國必將得到廣泛的應用和發展。 國外鋁合金結構橋梁的發展概況 世界第一座全鋁合金橋梁建於1949年,跨越加拿大魁北克省阿爾維達塞∑ 右奈河上,該橋全長153m,寬9.75m,主跨長88.4m,拱高14.5m,在主跨兩側有幾跨6.1m的連接孔,整個結構接触由2014-T6鋁合金制成,到目前為止是世界上最長的鋁橋。 1949年英國薩色蘭郡建造★歐洲第一座鋁橋,從1949年-1985年,歐洲又建了35座鋁橋。 荷蘭建成一些可移動鋁橋,其中最著名的阿姆斯特丹Riekerhaven橋,於2003年3月投入使用,是一座活動結構橋梁,在2003年贏得了歐洲鋁行業獎。 我國鋁合金結構橋梁的發展概況 杭州市慶春路中河人〖行天橋是我國首座鋁合金結構橋梁,2007年3月建成,由外資公司承建,所有鋁合金型材堂堂正正战胜敌人固然是胜利均從國外進口,主材為6082-T6鋁合金。 上海徐家匯人行天橋工程是國內首座完ζ 全自主設計、自行生產、自行建造的鋁合金結構橋梁,主材為6061-T6鋁合金。2007年9月29日在徐家匯漕溪北路投入運行,總工期僅僅37天。 北京市西單为了这一次商業區人行天橋工程是北京Ψ市迎奧運重點工程,與2008年7月20日投入試運行。鋁合金上∴部結構為外資公司承建,主要鋁合金型材均為國內生產,為6082-T6鋁合金型材。鋁合金步道等附件從國外進口,為6005-T6鋁合金。目前是世界上最大的高強鋁合金天橋。
                鋁合金人行天橋結構輕盈、樣式美觀,橋梁表面光潔,有利於城市景觀多樣化的發展;鋁合金天橋的乌倩倩低着头迅速地为李剑吟包扎着伤口使用壽命長,耐臟耐舊,材料回收卐處理成本低,綠色環保;與此同時,鋁合金天橋還具有防腐性能好、免維護等特點,後期養護和々維修成本極低。 近年來隨著我國產能過剩問題日益凸顯,鋁合金型材市場交投不佳,氛圍較淡,上遊支撐略堅,下遊需求不足,市場現█貨成交有限,對價格缺乏有力支撐,場父亲內認識心態不佳,鋁合金天橋的產業間接拉動了下遊市場需求。 鋁合金天橋從重量、環保、維護等都要優於鋼鐵結構橋△梁,未來市場替代空間很大。 鋁ㄨ的優勢是傳統鋼鐵無法比擬的,相同體積強度,鋁的質量只有鋼的三分之一,而且鋁合金耐腐蝕性更強,每年維護費用降低90%,而且天橋使用壽←命到期後,鋁合金橋梁可以全部回收利用。目前國內每年計劃新建、改建天橋大約500座,市場潛力巨大。 但是從目前我國鋁合【金人行天橋整體應用規模看,我國鋁合金人行天橋還處於起步階段,目前鋁合金人行天橋在我國建設還非常少。 從現有人行天橋總體來看,主要建設還是處於商業密集區人行流量較大以及城市幹道。從目前政↓府建設情況來看,人行天橋主要分布城市幹道上方,人流密集商業區以及連廊。 從需求看,城市中心區商業區對鋁合金人行天橋需求稍大,主要√受施工進度、美觀度及環保方面影響,城市中心施工有嚴格的時間及噪音限制,對工程進度有著嚴格限制,鋁合金人行天橋無論在輕質、高強、耐久、工期短以及低維護等方面都比鋼橋具有明顯優勢。 目前全球高附加值鋁延壓材產品的消耗占鋁材消耗總量◥的33%,中國的比例僅為12%,遠低於全球水平。目前國內高端鋁壓延材市場仍處於起步階段,主要依賴進口滿足市場所需。 中國交■通的‘輕量化’剛剛起步,本土市場發展空間巨大,了解中國市場的中國企業大有可為。
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