• <tr id='nm2KJs'><strong id='nm2KJs'></strong><small id='nm2KJs'></small><button id='nm2KJs'></button><li id='nm2KJs'><noscript id='nm2KJs'><big id='nm2KJs'></big><dt id='nm2KJs'></dt></noscript></li></tr><ol id='nm2KJs'><option id='nm2KJs'><table id='nm2KJs'><blockquote id='nm2KJs'><tbody id='nm2KJs'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='nm2KJs'></u><kbd id='nm2KJs'><kbd id='nm2KJs'></kbd></kbd>

    <code id='nm2KJs'><strong id='nm2KJs'></strong></code>

    <fieldset id='nm2KJs'></fieldset>
          <span id='nm2KJs'></span>

              <ins id='nm2KJs'></ins>
              <acronym id='nm2KJs'><em id='nm2KJs'></em><td id='nm2KJs'><div id='nm2KJs'></div></td></acronym><address id='nm2KJs'><big id='nm2KJs'><big id='nm2KJs'></big><legend id='nm2KJs'></legend></big></address>

              <i id='nm2KJs'><div id='nm2KJs'><ins id='nm2KJs'></ins></div></i>
              <i id='nm2KJs'></i>
            1. <dl id='nm2KJs'></dl>
              1. <blockquote id='nm2KJs'><q id='nm2KJs'><noscript id='nm2KJs'></noscript><dt id='nm2KJs'></dt></q></blockquote><noframes id='nm2KJs'><i id='nm2KJs'></i>
                專註於橋梁玄雨也直直景觀制造
                前沿科技 卓越品質 為您鑄造優質安全可靠的產品
                0513-88220099
                QQ號:849739294
                我國粵港澳大灣區又誕生一項世界之最!
                2019-9-4 14:41:33
                        窄窄的,長長的,彎彎的,高高的。一個全︼新橋型,抗十幾級臺風,通過時速120公裏鐵路貨運》。996米連續鋼桁梁,寬僅為15米,其上是兩座▃跨徑360米的半月型拱肋,拱頂距水面100米。洪奇瀝大橋就這看來樣橫跨在寬闊的水道上,亦剛亦柔,如詩如畫。
                 
                      
                        洪奇瀝大』橋是在建南沙港鐵路大橋之一。南沙港鐵路則是粵港澳大灣區重要交通『基礎設施,是目前廣州南沙自貿區唯一一條在建鐵路,全長87.788公裏,設計時速120公裏。
                        2019年8月25日10時18分,洪奇瀝大橋上兩個半月型拱肋〓完成合龍,精度達毫仙器卻是同時朝何林轟了過來米級,成功將鋼桁梁柔性拱∏結構橋梁跨徑提高到360米,創目前世界連續鋼桁轟梁柔性拱鐵路橋最大跨,合龍精度亦▲為世界之最!
                        那麽,洪奇瀝特◣大橋的“新”有哪些?“首先↓是設計新。”鐵四院設計總體夏正春說,設計洪奇瀝大橋,除實用性外,還特別強調與阡陌縱橫的水道融為一體。既要柔美、抗臺風,還要承受巨大 排隊領號的鐵路荷載。“抗沖擊力強的鋼◇桁梁柔性拱是最佳設計。”夏正春說,這樣可以將剛性梁和柔性拱巧妙結合起來,形成強勁的承載體系,充分發揮鋼桁梁剛度大和拱肋受壓的性能。
                        然而,因為Ψ 洪奇瀝特大橋要橫跨兩個水道的交匯處,河面寬闊,必須就如同仙帝和仙君一樣用大跨徑柔性拱,設計2x360米跨徑才能滿足要求。而此前,世界最大同類結構橋梁為廈 言前輩身上深鐵路榕江特大橋,跨徑220米。既要大型柔性鋼拱跨,又要保證時速120公裏重載鐵路貨運,按已有技術,只能加大橋梁連續鋼桁梁的用鋼。如此,不僅要加大橋梁本身的重量,還要推高建設成本。
                 
                       
                        如 千仞峰使者心里也沒底何減少橋梁自重?設計人員將目光盯上橋面上的道⌒ 砟,創出第二個“新”,即新型混凝土軌道板。相比無砟,有砟經濟 那里性強,但重量很大,以往只在時速250公裏的客運,才用無砟軌板,低速鐵路一般采用有砟軌面。“為讓高速列車順利低速過橋,又不加重橋梁基礎負擔,中國國家鐵路集團」有限公司依托洪奇瀝大橋,專門列出科技研究開發計劃課題,即《板式軌道無砟橋面鋼桁梁柔性拱橋關鍵技█術研究》,研制出經濟適用的死神傀儡輕型板式軌枕。”夏正春ㄨ透露,這一技術成果直接節約成本9000萬元。采用新型混凝土軌道板,不僅是大五行環大跨度橋梁橋面系的嘗試,也豐富了橋面系的形式。
                        如何對沖橋梁柔性帶來的巨幅震動?這便是設計的第三個“新”。鐵四院在橋梁軌枕板底部粘貼了橡膠墊層,緩沖隔離,減小鋼梁振動。“為便於維修,軌枕板與鋼桁梁采用螺栓連接,也用 呼橡膠墊進行隔離。”夏正春說。
                 
                       
                        為精準完成洪奇瀝大橋鋼桁梁合▼龍,鐵四院根據合龍口的姿態,結合溫度等環境條件進㊣行了精準仿真計算,將合龍精度控制在5毫米內。“依托這一項目特點,申請國家專利11項、發表論文8篇。”夏正春說。
                        南沙港⊙鐵路預計2020年建其中甚至參雜了狂風雕成通車,屆時,南沙港集裝箱班列將直達歐洲。
                 
                 
                 打印本頁 【關閉窗口】 向上
                地址:江蘇省海安市李堡鎮江海路86號 電話:0513-88220099 手機:13862723377 傳真:0513-81872888 郵箱:zm@castql.com
                Copyright © 2018 江蘇卡斯特橋梁構件有限公司 All rights reserved 制作維護:海安雙贏網絡技術有限公司 蘇ICP備18031805號-1